Episode 7 – The Torque Awakens

6 ינו

למען הסר ספק – האייטם אינו עוסק במכונית חדשה. ההקדמה שלו היא כבר סיפור אחר. שנתחיל?

עבור מי מכם שלא מכיר תערוכות רכב, תרשו לי לסכם עבורכם את החוויה. בתצוגות הללו מוצגים בהם בדרך כלל שילובים נוצצים של "מכונית העתיד" (שלא ממש נוסעת, כי את המנוע שלה לא המציאו עדיין), לצד רכבים בייצור סדרתי, המכילים את מיטב החידושים, רק כדי להוציא לכולכם את העיניים מהמקום ואת הכסף מחשבון הבנק. בין כל הנוצצין תתחבא לה בדרך כלל איזו השקה של רכב פחות מפונפן או עתידני, אבל כזה שרק ההכרזה עליו תעביר בחובבי הרכב צמרמורת נעימה.

רכב שכזה הוא, למשל, Ford Mustang Shelby. מדובר במפלצת רועשת שכולה שרירים, מהירה וחזקה, שפורד העלו על הכביש עוד בשנות השישים, והפכה במרוצת השנים לסמל. הרכב הזה לא צריך שום גימיק בשביל שדגם חדש שלו ירגש. צריך רק לקרוא את תחילת הסיקור של הדגם האחרון ע"י האתר Fast Lane בשביל להבין את העניין: "…זו מכונית מירוץ. אין לה מזגן, אין לה מושבים אחוריים, אין לה מערכת סטריאו. יש לה מנוע V8 עם יותר מ-500 כוחות סוס, והיא מהירה בטירוף. יש לה גלגלים מסיבי-פחמן בגודל 19 אינץ', אבל אין לה כיסויים בתא-המטען, שטיחים או מצלמת רוורס". בתרגום לעברית: "המכונית הזו כאן רק בשביל להדביק אתכם למושב, את המושב לרצפה של הרכב, את הרצפה של הרכב לכביש – ולטוס. כל השאר זה שטויות".

האייטם היום הוא על סוג של פורד "שלבי", עם גלגל אחד מפליז, אלומיניום וגומי בגודל 12 אינץ', ומנוע. אין למושא האייטם מצלמת רוורס, שטיחים או מערך יחצנות משומן. אין צורך בכל אלה, כשקוראים לך SL-1200 של טכניקס. 

בשנת 2013 התבכיינו כאן בבלוג, כמו כל העולם, על ההכרזה הביזארית של חברת פנסוניק, הענק היפני מאחורי המותג "טכניקס", על הפסקת ייצור הדגם השישי של הפטיפון/אגדה שלהם, ה- SL-1200MK6. גם אז עשינו את זה רק כדי שתהיה לנו הזדמנות להדגים את עמידות המוצר. ב-2014 חזרנו והתבכיינו, הפעם כדי להתלונן בנימוס על המחטף שעשתה חברת Pioneer, כשהביאה לשוק פטיפון סדרתי, המכיל את מיטב החידושים, רק כדי להוציא לכולם את העיניים מהמקום ואת הכסף מחשבון הבנק.

אבל אז, כאילו פיוניר לא למדו ש"כשאתם מורידים את היריב בזירה לרצפה, תוודאו שהוא לא מסוגל לקום, אחרת הוא פשוט יקום עצבני יותר", התעוררו שם בפנסוניק, ובתערוכת IFA בשנת 2015 החולפת הציגו….ובכן…מנוע.

באנגלית קשה ומחוספסת, מציגה גברת טכניקס-סאן את הישגי החברה, מהתקופה בה "פיונירים" היו בסה"כ חלוצים. אין שם שטיחים, מזגנים, או מצלמת רוורס, אלא את מנוע הדיירקט-דרייב (שמסובב את התקליט בעזרת מגנט בניגוד לרצועת גומי) המהיר בעולם כבר בשנת 1970. ובשנת 2016? קחו מנוע חדש ותתרגשו. אנחנו כבר נרכיב עליו את הפטיפון הכי טוב. אמרו וקיימו.

direct-drive-turntable-system-sl-1200gae-3-1

הדגם השביעי של SL-1200, שקיבל את השם SL-1200G (בגימטריה של הגויים, G זה גם שבע), נראה במבט ראשון ממש כמו (באופן ממש מפתיע) SL-1200. ומעבר למראה? עולם חדש ואמיץ.

בטכניקס ניערו באלגנטיות את האבק, והפנימו מהרגע הראשון, שנוסחה מנצחת לא מחליפים, גם אם היא הומצאה בתחילת שנות השבעים. ממש כמו ה"שלבי" של פורד, שמקבלת חיזוקים היכן שצריך והמצאות חדשות רק מתי שחייבים, כך גם טכניקס בנו מנוע חדש, ושוב הכי מהיר, מדויק וחזק בשוק, אבל דאגו במקביל שהחבילה הסופית תרגיש נוחה ומוכרת, כאילו הם מעולם לא עשו הפסקה.

הצלחת נראית זהה, אבל היא מורכבת משלוש שכבות נפרדות, שמסייעות משמעותית בשיכוך רעידות קטנות – מנת חלקם של מרבית הפטיפונים, ובפרט הטנקים של טכניקס. השינוי המשמעותי הוא, כמוצהר, הבניה מחדש של המנוע, כך שלא רק יעמוד בסטנדרטים של 2016, אלא יכתוב אותם מחדש, ושכולם ירדפו. לצד המנוע התווספה יחידת שיכוך רעידות חדשנית, שמבוססת על חיישנים, שמזהים בכל רגע נתון את זווית הסיבוב של הצלחת, איזה חלק במנוע רוטט לו שלא לפי התכנית, ומבצעים מיקרו שינויים כדי לבטל לחלוטין כל תנודה שעשויה להשפיע על הסאונד או הביצועים. העתיד כבר כאן.

בגזרת ה"שופוני" יש זרוע אלומיניום שבנויה גם כן לשיכוך רעידות, ציפוי אלומיניום בעובי שערה, שנועד לשוות לכל הסיפור מראה יותר אלגנטי ונוצץ, וכמובן חיבורים מוזהבים לכאבל ה-RCA בירכתי הפטיפון. במרבית דגמי הטכניקס הישנים הבלאי הכי נפוץ הוא כבל RCA פגום, אך מכיוון שאלו אינם ניתנים לניתוק מבחוץ, החלפה של כבל מסכן דרשה טיול למעבדה, או מברג, ידיים יציבות, אומץ וקריאת פרקי תהילים. כש"פיוניר" הפכו את הכבלים לנתיקים וברי החלפה – צחקנו עליהם שהם סתם חבורת מעתיקנים חכמולוגים, ושזה הדבר הכי חכם שחשבו עליו. כשטכניקס מעתיקים את הרעיון בחזרה, אנחנו מוחאים כפיים ודומעים מאושר, כאילו הגלגל הומצא. שוב.

כמו כולם, גם אנחנו מחכים להשקה הרשמית של המוצר מתישהו במהלך השנה הנכחית, ולמרות שאין כל ספק לגבי המחיר הגבוה יחסית שצפוי לדגם, זו בהחלט הפעם הראשונה בה גם אנחנו מסתכלים בחיבה על ה-1200MK2 שלנו, ומנסים לדמיין איך יראה הדגם שיחליף אותם.

מודעות פרסומת

להשאיר תגובה

הזינו את פרטיכם בטופס, או לחצו על אחד מהאייקונים כדי להשתמש בחשבון קיים:

הלוגו של WordPress.com

אתה מגיב באמצעות חשבון WordPress.com שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Twitter

אתה מגיב באמצעות חשבון Twitter שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Facebook

אתה מגיב באמצעות חשבון Facebook שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת גוגל פלוס

אתה מגיב באמצעות חשבון Google+ שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

מתחבר ל-%s

%d בלוגרים אהבו את זה: